{"id":20,"date":"2020-04-29T15:58:56","date_gmt":"2020-04-29T15:58:56","guid":{"rendered":"http:\/\/rd500.net\/?page_id=20"},"modified":"2025-09-25T19:11:51","modified_gmt":"2025-09-25T19:11:51","slug":"yamaha-rd-500-lc-ypvs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rd500.net\/","title":{"rendered":"Zwei Takte sind genug"},"content":{"rendered":"\n

RD 500 #1, seit 1987<\/h2>\n\n\n\n
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M\u00e4rz 2024, endlich wieder schwarze Felgen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Oktober 2022<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Leider sind sie verschwunden, die gro\u00dfen Zweitakter vom Schlage einer Yamaha RD 500 LC, Suzuki RG 500 Gamma oder Honda NS 400 R. Wer einmal erlebt hat, wie ein solcher Zweitakter durch die Drehzahlbereiche peitscht, wird es nicht wieder vergessen.<\/p>\n\n\n\n

RD 500 #1, kleine Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

Eine kleine Geschichte, warum zwei Takte genug sind:<\/strong>
Die Grundlage f\u00fcr mein Interesse an Zweitaktern entstand in den 80er Jahren, meine Yamaha DT 80 MX. Einfach Technik und die Leistungscharakteristik sorgten, selbst mit ihren 8 PS, schon f\u00fcr echten Spa\u00df.<\/p>\n\n\n\n

1984!<\/strong>
Die erste RD 500 ist bei unserem Yamaha-H\u00e4ndler eingetroffen und durfte bestaunt (NICHT gefahren!) werden. Meine Kumpels und ich rauf auf unsere 80er und ab zu unserem Yamaha-H\u00e4ndler.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Anfahrt zum Hof, war ein Menschenaufkommen zu sehen, wie bei einem Motorradtreffen. Der Grund daf\u00fcr, stand in der Mitte der Menschentraube auf einer Motorrad-Hebeb\u00fchne.<\/p>\n\n\n\n

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Die RD 500<\/strong>:
Sprachlosigkeit machte sich bei uns breit, was f\u00fcr ein 500ccm Monster. Die erste Ber\u00fchrung war der Kickstarter. Erst nach hinten und dann ausklappen!<\/p>\n\n\n\n

Es war klar, dieses Motorrad ist ein Traum.<\/p>\n\n\n\n

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Was nun, wenn keine RD 500:<\/strong>
Welches Motorrad kann ich realisieren, als ich 18 Jahre alt wurde und die offene Klasse 1 hatte?<\/p>\n\n\n\n

Eine Yamaha RD 350 LC YPVS hat mir endg\u00fcltig gezeigt, dass zwei Takte genug sind.<\/p>\n\n\n\n

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Meine RD 500 (1GE) habe ich 1987 gekauft und mittlerweile \u00fcber 99000 Kilometer auf der Uhr. Den Motor musste ich in den ersten 5 Jahren zweimal \u00f6ffnen, da jedes Mal eine Anlaufscheibe an der unteren \/ vorderen Kurbelwelle gebrochen war. Dar\u00fcber hinaus hatte ich diverse Male den Yamaha-Fehler mit dem verdrehten Kolbenring, der letztendlich in die Steuerschlitze hakte und den Kolben samt Zylinder in Mitleidenschaft zog.<\/p>\n\n\n\n

Nach den Anfangs-Zickereien gab es nach 1995 keine Probleme mehr.<\/p>\n\n\n\n

Die RD ist absolut zuverl\u00e4ssig, wenn man an den richtigen Schrauben dreht.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n

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Seit 1987 habe ich meine RD 500 #1
Wir waren VIER RD 500, eine Suzuki RG 500 Gamma und eine Honda NS 400 R in unserem Freundeskreis.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Kilometerstand 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Weitere RDs meiner Freunde<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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RD 500 #1 \/ 2017<\/strong>
Nun kann ich auf \u00fcber 30 Jahre (seit 1987) RD 500 Erfahrung zur\u00fcck schauen und kenne jede Schraube an diesem Motorrad.<\/p>\n\n\n\n

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RD 500 #1 \/ 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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2018 \/ Stadtpark Revival in Hamburg<\/strong>
Ich durfte dabei sein und es war eine tolle Erfahrung.<\/p>\n\n\n\n